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公路隧道工程投标

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    施工组织设计文字说明

    第一章  编制依据及原则

    第一节  编制依据

    1、白奉公路xx隧道工程项目招投标文件和交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)。

    2、《白奉公路xx隧道施工图设计》

    3、《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94

    4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004

    5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-75

    6、现场实地勘察调查资料。

    第二节  编制原则

    一、选配具有丰富经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构,形成施工组织管理的核心层,全面负责施工进度、工程质量及人力、物力、财力的分配、施工进度以及安全保证等,直接对业主和监理工程师负责。施工队伍调集具有类似工程施工经验的隧道专业施工队参加本标段隧道工程的施工。、严格遵循《省道白(杨)奉(节)公路xx隧道(xx)工程项目招标文件》及标前会议所澄清的问题和补遗书(第001号)等资料规定的内容及设计文件的要求。

    二、严格按照项目法施工要求,进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系,强化安全措施,使各项工作落到实处,为本合同段施工顺利、高效的进行创造良好的条件。

    三、在施工组织机构的建立上立足专业化,合理化、完善化建设。

    四、施工组织:采用先进的组织管理技术,统筹计划,合理安排,平行流水作业,均衡生产。

    五、机械设备配套:采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线,充分发挥设备的生产能力。

    六、施工工艺:结合工程特点,采用先进成熟的施工工艺,实行样板引路、试验先行。

    七、工期安排:充分考虑各分项工程的施工工期,立足于合理化,依据图纸及工程量清单中的工程量,仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序,避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。

    八、安全保证:安全保证措施方面立足全面性、可靠性及可操作性,确保工程的顺利完成。

    九、文明施工:施工现场实行规范管理,标准化作业,强化施工安全、环境与水土保持措施,创造良好的施工环境。

    十、我们的目的是通过精心组织、精心施工、保优质、创信誉向业主交上质量优良、用户满意的工程。

    第二章 工程概况

    第一节 工程简介

    一、工程地理位置

    xx隧道起点位于xxxx乡,终点位于xxxxxx,是一条跨省隧道。该隧道大体呈近北西——南东向展布,为单洞双车道越岭隧道。

    二、工程范围

    本合同段起讫里程为DK37+605DK39+354.6,其中(xx)接线路基长475m,隧道长1274.6m。接线路基沿线有两座钢筋混凝土盖板涵,里程为:DK37+798DK37+980,均为排洪涵。隧道起讫桩号为DK38+080DK40+662,进洞口标高1324.99m,出洞口标高1319.79m,洞身为人字坡,隧道最大埋深约420m,隧道长2582米,属长隧道。

        该隧道跨越湖北省xx市和xxxx县,中心桩号为DK39+371xxxx分界桩号为DK39+354.6xx境内隧道长1274.6mxx境内隧道长1307.4mxx洞口以一反向曲线与既有公路相连,半径分别为Ry=150mRz=700mxx端洞口以一左偏曲线与既有公路相连,半径分别为Rz=280m。曲线半径除一处较小外,其余均比较大,而且xx端洞口避开了既有公路半径较小的路段,对隧道xx端洞口的行车条件有较大的改善。

    三、主要技术指标

    1、公路等级:二级公路;

    2、设计行车速度:40km/h

    3、车道宽度:双车道,双向行使。一般地段路面宽度:2×3.5+2×0.25=7.5;设紧急停车带地段路面宽度:3×3.5+0.25=10.75。其中侧向宽度:L=L=0.25;余宽:C=C=0.25;隧道两侧均设置人行道兼检修道,均为0.75。紧急停车带宽3.5,长40,设置在行车道的右侧,单侧间距750一处,两侧交错布置;

    4、隧道设计纵坡:隧道DK38+080DK39+046.3段纵坡为0.8%的上坡;DK39+046.3DK40+662段纵坡为0.8%的下坡,基本为对称的人字坡;

    5、路面横坡:双向设置1.5%的横坡;

    6、界限高:车道界限高5,检修道高2.5

    7、路面:采用水泥混凝土路面;

    8、汽车荷载:公路——Ⅱ级;

    9、地震烈度:地震动峰值加速度0.05g

    10设计交通量:取2024年的预测交通量5872/日。

    第二节 自然条件

    一、地形、地貌与地质

    1、地形、地貌

        拟建隧道场地地貌单元属构造剥蚀中山,山体不规则,大体呈西北南东向展布。最高海拔1894米,位于xx分水岭,DK39+200隧道顶部西北;白杨坪端最低海拔1280米,位于隧道xx洞口右侧冲沟。xx县一侧地形较陡,白杨坪一侧海拔15901680米之间地形坡度相对较缓,平均自然坡度小于10°,1590米以下地形较陡,洞口附近分布农田,民房,现有公路基本可通达洞口或附近。

    2、地质

    根据现场地质调绘结合区域地质资料,隧道区大地构造部位处于新华夏系第三隆起带杨子准地台长xx褶束单元,主要构造形迹展布方向为近东西向,北东向。

    工作区位于新华夏系梭步垭复背斜的北西翼,隧道场址位于道路弯背斜西南部。隧道场区为一背斜,背斜轴向为近北东向,地层主要为志留系中统及下统碎屑岩岩组,岩层产状较稳定,北西翼产状315345°,∠3261°,南东翼产状125143°∠4561°。隧道走向与地层走向大致垂直。隧道场区无区域性断裂通过,仅隧道xx洞口附近发现一条正断层,该断层地表多为xx系覆盖,DK38+200附近可见其踪迹,破碎带宽3050米。

    二、气象、水文与地震

    1、气象

    测区属于中亚热带山地季风湿润气候区,年平均气温16.2℃,极端最高气温38.9℃,极端最低气温-4.1℃。年平均降雨量1105.6㎜,24小时最大降雨量141.3㎜,最大风速SW24.7/s。

    2、水文

    1)、地表水

    本隧道为越岭隧道,区内无较大地表水系,仅隧道顶部发育冲沟。xx隧道xx市一侧发育五条冲沟,靠近洞口一条较大,常年有流水,流量为5L/S。各冲沟流量受大气降水控制,雨季时有暂时性洪水。地表水主要受大气降水补给,形成地表面流,水量受季节性影响变化较大。

    2)、地下水

    场区地下水主要接受大气降水垂直入渗补给,基岩风化裂隙水径流主要受地形地貌控制,总体顺坡向径流。由于地形较陡,径流较好。此类地下水受降水及地形控制,分布不均匀,随地形起伏而变化,水位变幅较大。隧道场地水文地质条件属中等类型,隧道洞室具滴水,渗流现象,局部可能突水,涌水;隧道场区地表水,地下水对混凝土无腐蚀性,但对钢结构具弱腐蚀性。线路DK38+135+200断层破碎带在施工中可能有洞室涌水。

    3、地震

    场区地震活动微弱,历史上无中强地震记载,根据《中国地震动参数区划图》,(GB18306-2001),地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s(地震基本烈度Ⅵ度)。

    第三节 施工条件

    一、交通条件

    工程所在区地省道白杨到xx白杨区段,干线交通条件较方便,施工便道已基本到洞口,交通条件方便。

    二、材料情况

    沿线石场较少,对施工可能造成一定影响,部分地方(生产数量有限)可以加工机制碎石、机制砂等材料,加工好的碎石、砂可通过施工便道顺利运至施工现场。

    三、电力情况

    工程所在区农网电力供应方便可靠,实施时可与当地电力部门联系供电。

    四、水资源情况

    沿线水资源丰富,可以满足工程需要。

    五、人文

    xx隧道的修建对拉动当地的经济建设具有重要意义,当地政府和人民必将全力支持xx隧道施工。

    xx节 工期质量要求

    一、工期要求

    预期工期:20个月。

    二、质量要求

    按交通部2004年颁发的《公路工程质量检验评定标准》,标段所含单位工程全部达到优良工程标准,且标段的工程质量评分值不小于95分(含95分),即工程竣工达到优质工程标准。

    第五节 主要工程特点

    一、本合同段隧道较长,工程量较大。

    二、在隧道进口(xx)为Ⅴ级围岩加强段,岩石破碎,碎石状,易出现地表下沉,故洞口DK38+094+134段,采用长管棚预支护,DK38+134+191段采用洞身长管棚预支护。在xx洞口DK38+200附近有一条正断层,出露岩石产状凌乱,走向近于北东——南西向,倾角大于45℃,南西端接近垂直,破碎带宽3050米,对隧道影响较大。

    隧道衬砌结构按新奥法原理进行设计,设计中考虑充分发挥围岩的自承能力,采用以锚杆、钢筋网、喷射混凝土、钢架等柔性支护为初期支护,以模筑混凝土(钢筋混凝土或混凝土)为二次衬砌的复合式衬砌结构。在拱墙初期支护与二次衬砌之间敷设EVA防水板加土工布作为隔水层,防止地下水渗入隧道内。

     

     

     

     

     

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